Domande frequenti sul fuoristrada

Cos'è un'ingranaggio? Fondamentalmente, "ingranaggio" descrive qualsiasi parte rotante di una macchina con denti tagliati.

Per una guida fuoristrada seria, si consiglia di dotare i veicoli 4x4 di un cambio di trasferimento a due velocità. Con il corretto montaggio del cambio di trasferimento, un cambio di trasferimento 4x4 invierà la trasmissione agli alberi di trasmissione posteriori e anteriori e consentirà di selezionare gli ingranaggi di gamma "High" o "Low" in un cambio per la guida fuoristrada.

Con un 4x4 part-time sono disponibili le seguenti opzioni: cambio 4x2 (2H) high-range, 4x4 (4H) high-range e 4x4 (4L) low-range

Con veicoli 4x4 a tempo pieno, sono disponibili solo due opzioni: 4x4 di alta gamma (con differenziale centrale aperto/bloccato - se montato) e 4x4 di bassa gamma (con differenziale centrale aperto/bloccato - se montato)

Nella guida fuoristrada 4x4, consigliamo la gamma alta per condizioni morbide o scivolose, come sabbia, sterrato e strade fangose. Mentre i veicoli a quattro ruote motrici a tempo pieno hanno 4x4 permanentemente impegnato, sui veicoli part-time, il passaggio al fuoristrada 4x4 richiede il passaggio da 2H a 4H. Il 4x4 a bassa gamma dovrebbe essere impegnato in condizioni difficili, come terreni accidentati o rocciosi, pendenza ripida. Pur riducendo la velocità del veicolo, fornirà la coppia richiesta in una guida 4x4 fuoristrada così difficile. Assicurati di selezionare questa modalità, quando il veicolo è fermo e stabile perché altrimenti potrebbe causare una perdita di controllo o danneggiare il veicolo.

Se la tua auto è in stallo durante una salita fuoristrada, il veicolo sarà in marcia con il motore acceso ma in stallo. Se la tua auto perde potenza mentre guidi su colline come questa, si consiglia di eseguire un Hill Stall Recovery per veicoli manuali. Inizia spegnendo il motore e appoggiando saldamente il piede sul freno. È quindi possibile premere la frizione e selezionare la retromarcia in gamma bassa. Togliere lentamente il piede dalla frizione e dal freno, un passo alla volta. Il veicolo sarà quindi in retromarcia con il motore in stallo che gli impedisce di rotolare giù per la collina. Dopo esserti assicurato che la traccia posteriore fosse libera, avvia il motore e tieni i piedi lontani da tutti i pedali. Si tradurrà in una progressione in discesa regolare.

Quando si tratta di veicoli automatici, è sufficiente posizionare il piede sulla frenata, selezionare la marcia appropriata e togliere lentamente il piede dal freno.

Le sospensioni della vettura controllano il movimento verticale delle ruote e mantengono il contatto con il terreno. Questi sistemi variano a seconda del veicolo, del produttore, del modello, ecc. I due principali sistemi di sospensione 4x4 sono i seguenti:

• Le sospensioni indipendenti: questa sospensione off-road consente a ciascuna ruota di muoversi indipendentemente dalla ruota laterale opposta. Sebbene offra una buona tenuta di strada, comfort, maneggevolezza e stabilità, il suo design si traduce in un'altezza da terra variabile rispetto al differenziale. Diverse parti mobili potrebbero essere soggette a danni durante la guida fuoristrada estrema.

• L'assale a fascio pieno: solitamente utilizzato per veicoli leggeri, medi e pesanti, entrambe le ruote sono collegate con questa sospensione 4x4. Quando una ruota si muove verso l'alto, la ruota opposta si sposta verso il basso, mantenendo il gioco sotto l'asse su terreni accidentati.

Quando ci si avventura fuoristrada, è essenziale disporre di un set di elementi di base per il recupero dell'auto. Ciò include guanti, grilli per l'arco, blocchi di strappo, attrezzature di recupero (cinghie, catena o cavo aggiuntivo), protezione per alberi, cinghie di carico, punti di traino sul veicolo (anteriore e posteriore), vanga e ascia.

• Cinghie di recupero: le cinghie devono essere fissate con grilli di prua ai punti di recupero poiché la palla di traino o il collo d'oca hanno un carico nominale insufficiente per le procedure di recupero. Una volta che il grillo è truccato e completamente stretto, allentare leggermente il perno per renderlo più facile da rilasciare dopo il recupero. Prima di iniziare la procedura, assicurarsi che l'area sia libera da passeggeri, passanti e qualsiasi ostacolo. Se necessario, rimuovere fango o sabbia da sotto il veicolo.
• High-lift Jack: tieni presente che dovresti usare un high-lift solo se sei addestrato correttamente in quanto può essere davvero pericoloso. Sebbene utile in una varietà di situazioni (utilizzato come un cricco, un piccolo dispositivo di verricello e una morsa), richiede il montaggio di punti di sollevamento sicuri sul veicolo. Inoltre, utilizzalo sempre in combinazione con una piastra di base stabile per fornire una base più sicura che distribuisce il carico su un'area più ampia.
• Jack pneumatico: si riferisce a grandi sacchi in PVC che vengono riempiti con aria dallo scarico e possono sollevare rapidamente il veicolo per il recupero dell'auto. Costoso, ma leggero e facilmente riporibile, non è possibile esporlo a componenti caldi del veicolo o a oggetti appuntiti.

Verricello: mantenendo l'area libera dai passeggeri, drappeggia una coperta sulla cinghia del verricello per ridurre il rischio di lesioni in caso di rottura. Assicurati di utilizzare un punto di attacco in grado di resistere allo sforzo.

Lo slancio nelle auto è un'importante nozione fuoristrada. Cos'è lo slancio? In fisica il momento descrive il prodotto della massa e della velocità di un oggetto. Ecco un esempio di slancio, quando si guida: quando si ha poca trazione, si troverà molto più difficile andare avanti da un punto morto. La chiave è trovare il giusto equilibrio tra trazione e slancio: non troppo lento per rischiare di rimanere bloccato, non troppo veloce per rischiare di avere un incidente.

Per quanto riguarda il trasferimento del peso, tieni presente che ogni superficie angolare su cui guidi ha conseguenze sul trasferimento di peso. Si sposterà da un'estremità all'altra e da un lato all'altro. Ad esempio, quando si guida in salita, il peso si sposterà senza dubbio sulle gomme posteriori. Per capire lo slancio delle auto, devi conoscere il tuo veicolo e adattare le tue abilità di guida alla strada che stai affrontando per evitare di ribaltarti.

Quando si tratta di ammortizzatori in un'auto, hai tre scelte: molle elicoidali, molle a balestra e barre di torsione. Se si utilizza un assale a trave piena, si potrebbe preferire l'utilizzo di molle a balestra, mentre molle elicoidali e barre di torsione sono più spesso utilizzate con un asse indipendente.

• Le molle elicoidali sono note per assorbire le vibrazioni meglio delle molle a balestra, ma sono considerate meno pratiche a causa della loro installazione. Sono spesso preferiti per i camion ad alte prestazioni perché consentono più movimento all'interno del sistema di sospensioni. Offrono più comfort e maneggevolezza.
• Le molle a balestra sono una sorta di ammortizzatori noti per essere più robusti delle molle elicoidali. Ti permettono di trasportare carichi molto più elevati con meno deflessione.
• Le barre di torsione non si appiattiscono o si comprimono come le molle a balestra o le molle elicoidali perché sono costituite da un tubo di acciaio stretto.

Un ammortizzatore per la tua auto è essenziale durante la guida. Quando vai fuori strada su superfici accidentate, lavorano costantemente. 

Assicurati di scegliere gli ammortizzatori che meglio si adattino al tuo stile di guida, per ottenere il miglior livello di sicurezza e controllo sul tuo veicolo.

Quando affronti tragitti in fuoristrada, dovresti sempre avere a portata di mano un kit di emergenza e pezzi di ricambio nel tuo veicolo. Questo kit include fusibili, filtro del carburante, ganci di traino, pompa del carburante elettrica, materiali di recupero, albero di trasmissione di ricambio e giunti universali e molto altro.  Se non hai idea di cosa devi davvero portare con te, per essere preparato quando la tua auto si guasta, contatta un esperto fuoristrada che può consigliarti.