Un componente di sospensione di forma triangolare con due punti di rotazione collegati al telaio del carrello e un punto fissato al mandrino. 

Abbreviazione di Antilock Braking System. Un sistema frenante controllato da computer che rileva l'imminente bloccaggio delle ruote e aziona i freni più volte al secondo per impedirlo. Ciò si traduce nel vantaggio più importante dell'ABS: impedendo il bloccaggio delle ruote, consente al conducente di mantenere il controllo dello sterzo.

(Noto anche come "toe-out turns".) L'angolo di sterzata di una ruota interna è diverso dall'angolo di sterzata della ruota esterna per tenere conto del fatto che la ruota interna percorre un percorso più breve. Questa differenza, che è un valore ingegnerizzato, è chiamata angolo di Ackerman. 

Anta a molla supplementare installata in molle a balestra esistenti e che nella maggior parte dei casi solleva un veicolo tra 1 e 2 pollici. A seconda della marca, del modello e delle condizioni delle molle effettive. L'elevata velocità di molla di queste foglie darà ulteriore arco alle molle vecchie o usurate e aumenterà la capacità di carico.

Sistema di scarico dell'aftermarket che è collegato al lato di uscita dell'ultimo convertitore catalitico. Fondamentalmente è costituito da un tubo posteriore, un risonatore, un silenziatore a flusso libero e un tubo centrale (tubo X, H o Y). Ciò fornirà più potenza, più suono e un migliore chilometraggio del gas. Un aumento del risparmio di carburante è il risultato del sistema cat back dovuto al fatto che il motore non deve lavorare così duramente per spingere i gas di scarico attraverso i silenziatori che fluiscono.

Si riferisce a una camera chiusa che indirizza l'aria fresca al carburatore o al collettore di aspirazione. Esistono diversi tipi di air box: air box con filtro integrato o air box con filtro remoto sul condotto di aspirazione.

Pannello a tutta larghezza in metallo o plastica che si estende dal paraurti anteriore per migliorare l'aerodinamica riducendo o modificando il flusso d'aria. Riduce la resistenza all'aria e aumenta la stabilità del veicolo bloccando il flusso di aria turbolenta sotto il telaio.

Grandi sacchi in PVC che vengono riempiti con aria dallo scarico e sono in grado di sollevare rapidamente il veicolo. Facilmente immagazzinabili ma costosi, non possono essere esposti a componenti caldi del veicolo e sono soggetti a forature anche su oggetti appuntiti.

Descrive la riduzione della pressione dell'aria nei pneumatici. L'impronta aumenta al diminuire della pressione. Ciò migliora la trazione e le capacità fuoristrada e porta a rendere più fluida la corsa durante la guida su terreni accidentati. 

La proporzione di aria / benzina in un motore a benzina carburato. La miscela ideale è fondamentalmente 14.7: 1

(Noti anche come "pneumatici 4-season") Questa classificazione è un compromesso tra uno pneumatico sviluppato per strade afaltate adatto in condizioni sia estive che invernali di sole o pioggia. (adatto anche su strade innevate). Gli pneumaticiall-season non sono in grado di fornire la stessa aderenza di un pneumatico invernale puro come richiesto in condizioni di freddo. Presentano una mescola più dura con fianchi più morbidi e solitamente più silenziosi di qualsiasi tipo di pneumatico ad alte prestazioni. Inoltre, questi pneumatici hanno una buona capacità di evacuazione dell'acqua.

Sistema di trasmissione che consente a tutti e quattro o più pneumatici di ruotare a una velocità diversa e manca di una scatola di trasferimento multirange. Le ruote sono costantemente collegate alla fonte di energia.

Indicatore / display che indica quantità fisiche misurabili come velocità (mph), numero di giri (rpm) o livello del carburante in base alla posizione del quadrante e dell'ago mobile.

Conosciuto anche come barra antirollio", "barra stabilizzatrice". Una parte delle sospensioni che riduce al minimo il rollio del corpo durante le curve veloci o la guida su sottoterra instabili. Fornisce una prevenzione dell'eccessivo ondeggiamento del corpo da lato a lato.

Riferendosi all'angolo di attacco massimo che un veicolo può raggiungere senza toccare la parte anteriore.

L'area di contatto del pneumatico con la strada si riduce quando l'acqua è sulla strada. In casi estremi, gli idroplananti del veicolo (planano) sull'acqua, riducendo così drasticamente il controllo del veicolo. Gli pneumatici hanno speciali disegni del battistrada che garantiscono un drenaggio ottimale dell'acqua lontano dalla superficie del battistrada. Questo effetto, tuttavia, si riduce proporzionalmente all'aumentare della velocità. La protezione più efficace è quella di adattare la velocità di guida alle condizioni meteorologiche.

Si riferisce al produttore del differenziale Air Locker e al più grande distributore australiano di tutti i tipi di accessori 4x4.

Si riferisce alla capacità della sospensione di combinare compressione ("bump") e abbassarsi su un asse su terreni instabili. Nel migliore dei casi, la carrozzeria del veicolo rimane generalmente livellata mentre gli assi lavorano ad angoli estremi quando si guida su terreni irregolari.

In generale si riferisce al sistema di respirazione di un motore.

Un pneumatico asimmetrico si riferisce a un pneumatico con un disegno del battistrada che non forma simmetria di linea o simmetria puntuale alla sua linea centrale; Ha quindi un bordo interno ed esterno distintivo. Pneumatici asimmetrici possono essere montati su entrambi i lati del veicolo. Poiché il disegno del battistrada di molti pneumatici ordinari non forma simmetria in relazione al design o al rumore del modello, il metodo di montaggio dei pneumatici è appositamente prescritto.

Pneumatici fuoristrada. Il pneumatico è stato progettato per essere in grado di gestire sia la guida off che su strada.

Si riferisce all'alloggiamento dell'asse del veicolo che ruota in direzione opposta a quella degli pneumatici in accelerazione. Ritorna alla sua posizione originale relativamente al telaio. A volte, questo movimento è ripetitivo fino a quando il conducente riduce il grado di accelerazione. Conosciuto anche come "bendaggio dell'asse".

In generale l'involucro esterno non rotante che è tenuto in posizione da cuscinetti o boccole e contiene il gruppo assale su un veicolo (albero dell'asse, differenziale, ingranaggi che azionano le ruote). Inoltre, l'alloggiamento dell'asse funge da strato protettivo per l'asse rotante. L'intero gruppo può schiacciarsi in caso di danni all'asse stesso.

Conosciuto anche come "alloggiamento dell'asse" e si riferisce alla rotazione dell'alloggiamento dell'asse. In caso di accelerazione (o decelerazione) estrema, l'alloggiamento dell'asse posteriore dei veicoli dotati di molle a balestra tenta, applicando una valvola a farfalla smodata, di ruotare attorno agli assi mentre gli pneumatici toccano la superficie stradale. La flessione o l'avvolgimento delle molle in condizioni di elevata trazione è noto come "bendaggio dell'asse". Le molle che sono piegate in una forma a "S" hanno la capacità di immagazzinare l'energia della molla fino a quando gli pneumatici scivolano. I rischi occasionali sono la rottura delle molle posteriori, l'estrazione o la rottura della trasmissione. 

Indica la resistenza al libero flusso dei gas di scarico.

Un deflettore acustico riduce il suono. Conosciuto anche come "silenziatore".

Un pick-up che è generalmente aperto ma può avere un tettuccio rimovibile o accessori simili.

Conosciuto anche come "H-Pipe Kit": come tubo corto e posizionato lateralmente collega i tubi di scarico su un sistema di doppio scarico. Bilancia la pressione e il flusso tra entrambi i lati dello scarico.

Alle alte velocità, gli pneumatici generano enormi forze centrifughe. Anche piccole irregolarità di pochi grammi nel pneumatico vengono moltiplicate per molti ordini di dimensioni. Tale squilibrio mette a dura prova pneumatici e sospensioni. Questa irregolarità del peso può essere testata e identificata presso i concessionari di pneumatici ed è bilanciata aggiungendo piccoli contrappesi. Ogni volta che un pneumatico è montato su una ruota, dovrebbe essere bilanciato.

Si riferisce a un giunto sferico flessibile costituito da un cuscinetto sferico racchiuso in un involucro che collega i bracci di controllo alla nocca dello sterzo. A causa dell'adattamento di una vasta gamma di angoli, appare principalmente nei veicoli con sospensioni anteriori.

Punto morto inferiore. Descrive il punto più basso alla fine della corsa verso il basso del pistone all'interno di un cilindro.

Il tallone del pneumatico è quella parte che si trova sul cerchio. Al centro del tallone c'è il nucleo, che comprende un fascio di fili di acciaio incorporati nella gomma. Ciò fornisce una seduta sicura e solida del pneumatico sul cerchio.

Un blocco del tallone standard è un sistema in due pezzi che blocca il tallone del pneumatico tra l'anello esterno e quello interno. 

Indica un insieme di barre d'acciaio, solitamente realizzate in barre tubolari. Può essere imbullonato o saldato al pianale del veicolo. Le barre del tetto sono tipicamente utilizzate per lo stile. Non offrono la sicurezza richiesta di un roll bar in caso di ribaltamento durante il fuoristrada. Le barre del tetto sono utili per il montaggio di luci fuoristrada.

Un veicolo 4x4 rinforzato rispetto a quelli medi di serie.

Un anello principalmente cromato o lucido che contiene il cristallo di un cronometro e circonda fari o indicatori.

Utilizzato per una varietà di capote per i sedili anteriori che fornisce copertura sopraelevata e lascia scoperto il lato posteriore. I top bikini standard sono fissati con cinghie solide ai passanti del pedana sul lato posteriore del veicolo. I tipi moderni sono inoltre dotati di copertura del tetto.

Una ventola o un compressore che inserisce aria ad alta pressione in un motore a combustione interna per aumentarne la potenza. Conosciuto anche come "supercharger" o "booster". 

Effettuando una curva il telaio di un camion tende a inclinarsi verso l'esterno a causa delle forze in curva. Le sospensioni mantengono le ruote a contatto con la superficie fornendo aderenza.

1. Lavorazione (foratura, tornitura, trafilatura) di un cilindro per montare pistoni più grandi. 2. Il diametro di un cilindro.

Distanza richiesta per frenare e fermarsi. Dipende dalla velocità, dalle condizioni del manto stradale e dalle condizioni degli pneumatici (in particolare del battistrada).

Utilizzato per un tipo di cinghia per verricello o cinghia di traino che viene utilizzata per essere fissata a due punti separati, ad esempio i componenti del telaio destro e sinistro di un veicolo. Al centro della briglia dove le cinghie si uniscono, la briglia funge da punto di attacco per una fune di traino, un gancio ecc.

Si riferisce a un veicolo che non ha marcature, pareti bianche o scritte in rilievo.

È progettato per proteggere il centro e la parte inferiore del paraurti anteriore da danni causati da impatti frontali o inferiori. Le barre del bull impediscono all'energia dell'urto in arrivo di raggiungere i pannelli anteriori più morbidi della carrozzeria, dirigendola verso la struttura del veicolo. Includono piastre paramotore sul lato inferiore.

Descrive un gruppo tubolare di rinforzo metallico dotato di due barre per offrire una protezione completa per un'area del paraurti anteriore o posteriore durante impatti minori sulla velocità di parcheggio. Le barre paraurti sono fissate alla struttura in acciaio sotto il veicolo piuttosto che al paraurti stesso. Offre una protezione minima durante il fuoristrada.

Rotazione intenzionale o rotazione degli pneumatici posteriori per riscaldare e pulire il battistrada in preparazione di un'accelerazione estrema da fermo. Utilizzato anche per impressionare gli spettatori.

Converte il movimento rotatorio in movimento alternativo.

Si riferisce all'angolo della ruota rispetto alla verticale (visto dal lato anteriore o posteriore del veicolo). Nel caso in cui la ruota si inclini verso la carrozzeria del veicolo, l'angolo di campanatura è negativo. Se si allontana dal telaio, l'angolo di campanatura è positivo. L'angolo rispetto alla superficie di guida è una condizione essenziale per la forza di curva che uno pneumatico può sviluppare. Quindi la campanatura della ruota ha un effetto positivo sulla tenuta di strada del veicolo.

I pneumatici moderni sono realizzati con molti materiali e componenti diversi. Visto schematicamente, c'è il coperchio esterno - il battistrada e il fianco - e la sottostruttura, l'involucro. I componenti dell'involucro possono includere strati di corda in acciaio e/o tessuto, l'anima interna (per rendere ermetici i pneumatici tubeless), i fianchi, gli apici, l'anima del tallone (mantiene il pneumatico sul cerchio) e il rinforzo del tallone.

Descrive un dispositivo di controllo delle emissioni che convoglia i gas debilitati attraverso un contenitore di forma ovale riempito con pellet di palladio e platino.  Converte i gas nocivi e tossici in vapore acqueo, anidride carbonica e gas meno tossici.

Utilizzato per misurare la corrente d'aria attraverso una porta, collettore di aspirazione, alternativamente carburatore; una disposizione utilizzata per determinare carburatore e capacità di iniezione del carburante.

Gadget che raccoglie i gas di scarico dai tubi elementari del collettore debilitato (o dell'intestazione) e li indirizza in un tubo di scarico singolo.

Una fossa all'interno della testa del cilindro (s), esattamente sopra il pistone (s), dove avviene la combustione.

Il volume totale della camera di combustione con il pistone completamente espanso (max. volume) diviso per il volume totale con i pistoni completamente compressi (min. volume). È una caratteristica essenziale di un motore a combustione interna. Un rapporto di compressione più elevato di solito facilita una prestazione del motore più efficiente. Correlato al problema è lo "spostamento di compressione" che definisce l'alterazione della camera di combustione (in volume espresso in pollici cubici o centimetri cubi) mentre il pistone si muove da un estremo all'altro. È legato alla potenza nominale del motore.

Parte di un battistrada a contatto con la superficie stradale.

La minima proporzione di ingranaggi nel camion. Trovato moltiplicando il primo rapporto / rapporto di trasmissione iniziale della quota di manovre a bassa gittata del caso di scambio per il rapporto di trasmissione dell'asse ( rapporto di cambio del mozzo).

Crossover Sport Utilitaria.

Indica il peso totale del veicolo con serbatoio pieno, l'olio motore al suo livello conveniente, sistema di raffreddamento completo (senza peso del carico e passeggeri).

Indica la parte su un motore costituita dal treno valvole e dalle camere di combustione. La testa del cilindro copre le parti superiori dei cilindri e dei pistoni.

La data di fabbricazione di un pneumatico è indicata sul fianco del pneumatico all'estremità del numero di serie DOT (vedere il numero di serie DOT). I produttori di pneumatici hanno adottato un sistema di identificazione standard: quattro numeri che indicano la settimana e l'anno di produzione. Ad esempio, le cifre 0201 indicano che il pneumatico è stato realizzato nella seconda settimana dell'anno 2001.

Si riferisce a Locker A, una marca popolare di bloccaggio automatico differenziale.

Comunemente usato per il differenziale che controlla la coppia di un veicolo e permette di essere diffuso a diverse velocità ed è particolarmente importante durante le curve. 

Sistema di accensione senza distributore; l'accensione viene inviata direttamente dai modulatori multipli (bobine alle candele).

Sui pneumatici standard con battistrada simmetrico, non importa in che modo il pneumatico è montato sul cerchio e in quale posizione è montato sulla vettura. Tuttavia, alcuni produttori di pneumatici hanno iniziato a produrre pneumatici con specifiche direzioni di rotazione al fine di migliorare l'aderenza sul bagnato e ottimizzare la generazione di rumore. La direzione di rotazione è indicata sul lato dello pneumatico con una freccia. Questo lato del pneumatico deve essere all'esterno e il pneumatico deve rotolare in avanti nella direzione della freccia per prestazioni ottimali. Sono inoltre disponibili alcuni pneumatici con battistrada asimmetrico che non hanno una direzione di rotazione specifica.

Pneumatico con battistrada asimmetrico che è delineato per fornire più trazione quando si ruota in una sola direzione predominante.

Il simbolo DOT certifica la conformità del produttore di pneumatici agli standard di sicurezza U.S. Department of Transportation. Il numero di serie DOT si trova sul lato inferiore del pneumatico, solo su un lato. Di seguito è riportata la descrizione del numero di serie. A partire dall'anno 2000, quattro numeri indicano la data di fabbricazione - i primi due numeri identificano la settimana e gli ultimi due numeri identificano l'anno di fabbricazione. Prima dell'anno 2000, tre numeri indicano la data di fabbricazione - i primi due numeri identificano la settimana e l'ultimo numero identifica l'anno di fabbricazione. Per identificare i pneumatici fabbricati negli anni '90, un simbolo del decennio (un triangolo sul lato) si trova alla fine del numero di serie DOT. 

Macchina utilizzata per misurare la coppia del motore sia al volano (banco motore) o pneumatici posteriori (banco del telaio).

Unità di controllo elettronica, unità computer per la gestione del motore.

Iniezione elettronica del carburante. Un sistema di erogazione del carburante controllato da computer.

Ricircolo dei gas di scarico, un dispositivo a controllo delle emissioni che reintroduce i gas di scarico bruciati nella camera di combustione di un motore.

Indica un sistema di accensione che utilizza circuiti transistorizzati invece di punti di interruzione.

La European Tyre and Rim Technical Organization esiste per allineare ulteriormente le norme nazionali e, in ultima analisi, per ottenere l'intercambiabilità degli pneumatici, cerchi e valvole in Europa per quanto riguarda il montaggio e l'uso; stabilire dimensioni tecniche comuni, caratteristiche di carico/ pressione e linee guida operative e promuovere il libero scambio di informazioni tecniche relative a pneumatici, cerchi e valvole. Le norme E.T.R.T.O.  sono specifiche di interesse internazionale, compresi gli sviluppi futuri, approvate in conformità alla Costituzione e al Regolamento dell'Organizzazione.

Pneumatici omologati secondo le normative ECE, paese di omologazione.

A partire dal novembre 2012, un'etichetta standard per gli pneumatici dei veicoli è diventata obbligatoria in tutta Europa. L'etichetta europea degli pneumatici si basa su tre criteri e fornisce informazioni sulle caratteristiche ambientali e di sicurezza di uno pneumatico al fine di aumentare la sicurezza stradale e ridurre il consumo di carburante.

L'etichetta dei pneumatici si applica generalmente agli pneumatici per auto, SUV, furgoni e camion. L'etichetta del pneumatico ha solo un significato limitato per gli pneumatici invernali, poiché le proprietà invernali non sono mostrate.

Riferimento alla resistenza al libero flusso dei gas di scarico attraverso un sistema di scarico. 

Componente tubolare in ghisa che convoglia i gas di scarico dai cilindri al sistema di scarico.

Si raccomanda che tutti e quattro gli pneumatici abbiano le stesse dimensioni, costruzione e velocità. Se su un veicolo sono montati pneumatici con diverse abilitazioni di velocità, la capacità di velocità del veicolo sarà limitata allo pneumatico con la velocità nominale più bassa del veicolo. Si raccomanda di collocare gli pneumatici con velocità inferiore sull'asse anteriore. Ciò dovrebbe essere fatto per evitare un potenziale sovrasterzo. Anche la movimentazione dei veicoli può essere compromessa.

Montaggio misto:

Quando un veicolo ha pneumatici di dimensioni diverse montati sugli assi anteriore e posteriore, si dice che abbia montature miste. Molti modelli di veicoli potenti ora vengono fabbrica equipaggiata con pneumatici misti. Oltre all'estetica sportiva che questa configurazione offre, la miscelazione delle dimensioni degli pneumatici aumenta anche la sicurezza di guida. Mentre la trazione posteriore beneficia della migliore aderenza di un ampio ingombro, i pneumatici anteriori più piccoli aiutano a mantenere l'auto in sicurezza in pista (più stretti i pneumatici, più facile lo sterzo). Tuttavia, uno svantaggio di questa configurazione è che gli pneumatici non possono essere ruotati a seconda dell'asse durante i cambi di pneumatici stagionali (una pratica che sarebbe vantaggiosa anche per l'usura del battistrada).

È tipico di un veicolo che non affonda su superfici morbide come fango o sabbia a causa degli specifici pneumatici.

L'impronta o la superficie del battistrada è la parte dello pneumatico che entra in contatto diretto con la strada. È pre-vulcanizzato e poi applicato alla carcassa del pneumatico mediante gomma adesiva. Le forze di frenatura e trazione vengono trasferite dal veicolo alla strada attraverso l'impronta.

I componenti del battistrada degli pneumatici (blocchi del battistrada, costole e scanalature) si trovano sull'impronta, per cui i blocchi del battistrada sono designati come parte positiva e le scanalature del battistrada come parte negativa. Le impronte differiscono notevolmente l'una dall'altra a seconda dell'uso previsto (pneumatici fuoristrada, pneumatici da strada, slick da corsa). Ci sono anche differenze tra pneumatici estivi e invernali. Secondo la legislazione tedesca (Road Traffic Regulation o stvo), sulle strade pubbliche sono ammessi solo pneumatici con battistrada sull'impronta.

I veicoli in questione sono in genere dotati di uno dei tre sistemi di trasmissione: a tempo parziale 4x4, a tempo pieno 4x4 o trazione integrale.

Un cambio convenzionale trasmette la coppia alle ruote motrici in condizioni di guida normali.

Dimensione fisica (espressa in unità di gravità g) utilizzata per misurare la forza generata in curva, accelerazione o decelerazione.

Un gruppo che si avvita alla struttura anteriore di un veicolo progettato per proteggere la zona centrale del paraurti anteriore e la griglia da danni causati da impatti frontali rettilinei. Le griglie di protezione servono a bloccare l'energia d'urto per raggiungere i pannelli anteriori più morbidi, incanalandola direttamente nella struttura del veicolo.

L'aderenza si riferisce a quanta trazione ha uno pneumatico sulla strada. La superficie del pneumatico morde la superficie del suolo per garantire la stabilità di guida e le prestazioni di frenata. Le proprietà del materiale, la struttura del battistrada e la corretta pressione dell'aria degli pneumatici sono i fattori più importanti per ottenere il grip necessario. Da un lato, la mescola in gomma deve essere sufficientemente morbida da adattarsi alle irregolarità dell'asfalto a livello micro; dall'altro, la struttura dei ceppi del battistrada (tergicristalli su pneumatici estivi e pneumatici invernali) deve impedire che il pneumatico scivoli in caso di pioggia o neve. Le alte velocità e le condizioni di bagnato aumentano soprattutto il rischio di perdita di aderenza. Per questo motivo, le proprietà di aderenza sul bagnato di uno pneumatico sono spesso il fattore decisivo quando si tratta di separare i bestseller dai prodotti scadenti nei test degli pneumatici estivi.

Utilizzato per il flusso d'aria ridotto sotto un veicolo a causa di una diga d'aria e gonne laterali. Meno pressione sotto il veicolo permette all'aria che passa sopra la sua parte superiore per spingere verso il basso, che è essenziale per ottenere una migliore presa sulla strada, nonché una migliore velocità massima e l'efficienza del carburante. Impedisce l'accesso a terra nei 4x4.

Valutazione del peso lordo, del peso combinato e della capacità di carico nominale di un veicolo. 

Facendo riferimento alla luce di guida ad alta uscita fatta di gas alogeno all'interno della lampadina, l'effetto brillante della luce bianca è dovuto al filamento di tungsteno della lampadina che può trasportare una corrente superiore.

Accensione ad alta energia. Un gruppo distributore GM forte e affidabile con una bobina indipendente. 

Funge da cric, piccolo verricello e anche da morsa. Per essere utilizzato, richiede punti di sollevamento sicuri sul veicolo. Fare attenzione in quanto è molto pesante e potenzialmente mortale in una collisione.

Sospensione anteriore indipendente. Si riferisce a un tipo di sistema di sospensione che consente ai due pneumatici su un alloggiamento dell'asse di muoversi separatamente l'uno dall'altro.

Permette ad ogni ruota di muoversi indipendentemente dalla ruota laterale opposta, ed è comunemente usato a tutto tondo sui SUV. Garantisce buona tenuta di strada, comfort, maneggevolezza e stabilità grazie a un peso non ammortizzato basso e una dimensione del motore ridotta per un migliore centro di gravità.

Descrive i passaggi all'interno di una testata del cilindro che indirizzano aria e carburante verso le valvole di aspirazione.

Diodo emettitore di luce. Si riferisce a un piccolo semiconduttore che si illumina quando la corrente viene fatta passare attraverso di esso. Utilizzato comunemente su alcuni display cruscotto e fanali posteriori.

Indica un percorso scelto dal conducente e che fornisce al veicolo il percorso migliore per superare un ostacolo o un percorso. È importante scegliere la linea giusta per un successo quattro ruote.

L'indice di carico è un codice numerico associato al carico massimo che uno pneumatico può trasportare alla velocità indicata dal simbolo di velocità in determinate condizioni di servizio.

L'indicatore "fango e neve" si riferisce alla capacità del prodotto di guidare nel fango e neve meglio di pneumatici normali.

Mass Airflow Sensor: si riferisce a un dispositivo che misura la quantità di flusso d'aria nel collettore di aspirazione. Queste informazioni, così come i dati provenienti da altri sensori, vengono inviati al computer del motore, che calibra l'aria ottimale e regola il sistema EFI come richiesto.

Si riferisce all'angolo massimo della pendenza alla quale il veicolo può essere guidato in sicurezza mantenendo la sicurezza e la trazione su tutte e quattro le ruote.

Si riferisce all'anello in gomma progettato intorno al pneumatico per proteggere il pneumatico dagli urti contro i marciapiedi.

Produttore di apparecchiature originali. 

Comunemente usato per pneumatici fuoristrada per uso speciale su strade non asfaltate. Le specifiche degli pneumatici off-road sono un battistrada relativamente nodoso per mantenere la loro aderenza su terreni fangosi e sabbiosi.

Quando le gomme posteriori scivolano verso l'esterno della curva in curva.

Lettere bianche visibili da mettere sul fianco degli pneumatici. Di solito evidenzia il nome del marchio.

Si riferisce a P225/60R18 99H. La "P" sulla designazione delle dimensioni degli pneumatici definisce una dimensione "P-metrica" che è stata interpretata per essere montata su veicoli che sono generalmente utilizzati come veicoli passeggeri (auto, minivan, SUV) e camioncini leggeri con capacità di carico tipicamente 1/4- e 1/2-ton. "P-metrico"-taglie sono comuni dalla fine del 1970 e rappresentano il tipo più utilizzato di dimensioni del pneumatico in questi giorni.

Leva sterzante che converte il movimento rotatorio della scatola sterzante al movimento lineare del centro del sistema sterzante link.

Lo pneumatico "Professional Off-road" è un sottogruppo di pneumatici per uso speciale utilizzato principalmente per la manutenzione in condizioni di fuoristrada gravi. Gli pneumatici POR sono esclusi dall'etichettatura, poiché sono appositamente progettati per raggiungere prestazioni eccezionali in condizioni di scarsa aderenza.

Power Take-Off. Si riferisce ad un accessorio alimentato da un motore di uscita tale verricello. 

Facendo riferimento a pneumatici radiali che sono dotati di corde del corpo che corrono attraverso il pneumatico, quasi perpendicolare alle perle. Hanno strati di cintura che sono disposti diagonalmente sotto il filo e forniscono stabilità e rafforzano l'area del battistrada e aggiungono flessibilità alla parete laterale. Durante il contatto con la superficie, le pieghe della cintura aumentano la durata del battistrada limitando il movimento del battistrada. Migliora anche la maneggevolezza.

I pneumatici rinforzati o XL (a carico supplementare) sono pneumatici appositamente rinforzati. Possono trasportare carichi più elevati di uno pneumatico della stessa dimensione. I pneumatici rinforzati sono indicati sul fianco con le lettere "RF" e i pneumatici con carico extra con le lettere "XL". I pneumatici rinforzati e XL richiedono pressioni di gonfiaggio più elevate rispetto ai pneumatici standard.

Distanza percorsa da un punto sulla circonferenza dello pneumatico quando ruota una volta a 60 km/h (37 mph)

La resistenza al rotolamento si riferisce alla forza di trascinamento necessaria per mettere in moto un pneumatico a rotolamento libero. I pneumatici non sono rigidi, ma flessibili. Durante la guida, i pneumatici si comprimono e si flettono - e questa flessione assorbe energia, convertendola in calore. Per ridurre la resistenza al rotolamento, i produttori utilizzano mescole di gomma speciali. Qualsiasi riduzione della resistenza al rotolamento del pneumatico contribuisce a ridurre il consumo di carburante. Poiché la resistenza al rotolamento aumenta anche con una bassa pressione di gonfiaggio, è utile controllare regolarmente la pressione degli pneumatici.

Ramp Travel Index. Misura della flessibilità e dell'articolazione delle sospensioni. È calcolato dividendo la distanza che la linea centrale del mozzo percorre una rampa (di solito 20 gradi) per l'interasse del veicolo in pollici, moltiplicato per 1.000.

Si trova sui pneumatici asimmetrici. Si riferisce alla direzione di rotazione del pneumatico. Se utilizzato correttamente, ottimizza le capacità di trazione e usura (vedere SFO - Lato rivolto verso l'esterno).

Si trova sui pneumatici asimmetrici. Si riferisce alla direzione di rotazione del pneumatico. Se utilizzato correttamente, ottimizza le capacità di trazione e usura (vedere SFI - Lato rivolto verso l'interno).

Il simbolo alpino identifica gli pneumatici invernali secondo le normative UNECE (valide nell'UE e in vari altri paesi) e le normative sugli pneumatici degli Stati Uniti e del Canada. Le prestazioni sulla neve di questi pneumatici invernali devono essere dimostrate mediante prove oggettive e devono soddisfare o superare limiti definiti. Questi pneumatici offrono prestazioni elevate in termini di sicurezza e controllo sulla neve, sulle strade ghiacciate e in generale alle basse temperature.

Lo pneumatico di scorta può essere utilizzato in caso di emergenza per un uso temporaneo e limitato su una ruota del veicolo solo con l'accordo del costruttore del veicolo.

Il simbolo di velocità indica la velocità massima alla quale lo pneumatico può trasportare un carico corrispondente al suo indice di carico.

Distanza tra il centro della ruota e la zona di contatto con il suolo sotto carico massimo alla pressione raccomandata dello pneumatico.

Gli pneumatici estivi sono appositamente progettati per l'uso ad alte temperature. La loro composizione dei materiali consente di ottenere prestazioni significativamente migliori in termini di consumo di carburante, usura e prestazioni di guida a temperature calde rispetto agli pneumatici invernali. Il battistrada è inoltre ottimizzato per la guida sia in condizioni di asciutto che di bagnato. L'effetto tergicristallo garantisce spazi di frenata brevi e un'elevata stabilità di guida anche su strade bagnate.

Gadget utilizzato per misurare e visualizzare la velocità del motore (espressa in giri al minuto). Viene utilizzata anche la forma breve "tach".

Il battistrada è la parte dello pneumatico con la scanalatura che è in contatto con la strada. Il battistrada è specificamente progettato per fornire trazione per l'arresto, l'avviamento, la curva e l'usura di lunga durata.

La distanza misurata dalla superficie del battistrada al fondo delle scanalature principali lontano dagli indicatori di usura del battistrada. Di solito è specificato in millimetri..

Gli indicatori di usura del battistrada sono barre sollevate posizionate nelle scanalature longitudinali in modo uniforme attorno al pneumatico. Se il battistrada è usurato fino a 3 mm per gli pneumatici estivi e 4 mm per quelli invernali, gli indicatori di usura del battistrada diventano livellati con il battistrada. Gli indicatori di usura del battistrada sono posizionati anche a 1,6 mm, la profondità minima legale del battistrada sia per gli pneumatici estivi che invernali. Si consiglia di passare a pneumatici nuovi quando gli invernali raggiungono una profondità del battistrada di 4 mm e quelli estivi di 3 mm.

Utilizzato in un veicolo a trazione posteriore convenzionale, l'azionamento viene trasmesso dal cambio all'albero dell'elica posteriore. Si noti che la trasmissione potrebbe anche andare all'asse anteriore. In cambio, questo invia la guida ad ogni ruota attraverso il differenziale.

Nel caso di un pneumatico da 185/65R14, le cifre indicano: 185 = larghezza del pneumatico in millimetri; 65 = rapporto tra altezza e larghezza in percentuale; R = costruzione radiale; 14 = diametro del cerchio in pollici.

Comunemente usato per la condizione in curva in cui le gomme anteriori perdono aderenza prima delle gomme posteriori, causando l'estremità anteriore a scivolare o spingere verso l'esterno della curva.

Si riferisce al servosterzo che varia il rapporto di sterzata. La risposta dello sterzo è più veloce per manovrabilità alle basse velocità, alle alte velocità, il rapporto di sterzata è ridotto per stabilità.

Numero di identificazione del veicolo, un numero di serie che identifica un veicolo..

Si riferisce alla profondità massima dell'acqua alla quale il vostro veicolo può essere esposto. Fate attenzione in quanto non solo tiene conto dell'altezza della vostra presa d'aria, ma anche quella dei respiratori per gli assi e il cambio, oltre a qualsiasi componente elettronica.

Si riferisce a una piastra metallica dotata di borchie che consente di utilizzare una ruota con un modello di bullone su un veicolo con un modello di bullone diverso.

Può essere necessaria una regolazione dell'allineamento delle ruote se il veicolo tira a destra o a sinistra quando il volante è in posizione diritta. L'usura irregolare degli pneumatici è un altro indicatore della necessità di un controllo di allineamento.

Si riferisce alla distanza dal centro della ruota anteriore di un veicolo al centro della ruota posteriore sullo stesso lato.

Gli pneumatici invernali sono appositamente sviluppati per l'uso a basse temperature e per la guida in condizioni invernali. I loro blocchi battistrada hanno un gran numero di Sipes che assicurano una presa sufficiente anche su strade lisce. Anche la mescola del materiale è accuratamente selezionata per mantenere gli pneumatici elastici anche al freddo. Ad alte temperature, tuttavia, gli pneumatici invernali diventano troppo morbidi, motivo per cui non dovrebbero essere utilizzati durante l'estate.

Si riferisce a una striscia o un intero fianco di gomma bianca che copre tra il battistrada e il tallone.