Hanovre, le 3 novembre 2021. La tendance au caravaning se poursuit. Selon l'Association de l'industrie du caravaning (CIVD), près de 235 000 véhicules de loisirs ont été immatriculés en Europe l'année dernière, soit le deuxième meilleur résultat de l'histoire après 1980. La demande de camping-cars est particulièrement forte. Au total, plus de 160 000 nouveaux véhicules sont arrivés sur les routes en 2020, soit environ 20 % de plus que l'année précédente.
Leurs propriétaires ne se contentent pas de rouler sur l'asphalte, certains font également du hors-piste sur des terrains faciles. C'est le cas lorsque les routes ressemblent davantage à des pistes ou à des chemins de gravier, comme c'est souvent le cas dans le sud de l'Europe et dans les pays méditerranéens. General Tire a maintenant le pneu qu'il faut pour ce groupe cible : Un pneu tout-terrain 235/65 R 16 C dans le modèle Grabber AT3, le premier pneu tout-terrain au monde avec l'identification C pour les véhicules de loisirs. Cette dimension convient à de nombreux modèles en tant que pneu standard, y compris les modèles basés sur le Fiat Ducato ou le Mercedes Sprinter. Par conséquent, il n'est pas nécessaire d'ajouter de nouvelles jantes ou de modifier les papiers du véhicule pour équiper le camping-car de pneus tout-terrain.
General Tire a développé ce pneu tout-terrain innovant en particulier pour ceux qui sont en quête d'aventure et qui utilisent leur fourgon dans sa version de base, c'est-à-dire qui roulent en tout-terrain sans véhicule de loisirs spécifique. La dimension 235/65 R 16 C est également l'une des plus vendues dans ce segment. Avec son pneu tout-terrain éprouvé, General Tire répond à toutes les exigences des SUV, des camionnettes et des véhicules tout-terrain modernes, y compris désormais les camping-cars avec ou sans transmission intégrale. Le pneu toutes saisons offre une combinaison de bonnes performances tout-terrain et de caractéristiques de maniabilité sûres dans toutes les conditions météorologiques.
En tout-terrain, le Grabber AT3 s'accroche à la surface meuble grâce à ses nombreuses arêtes d'adhérence dans la bande de roulement, ce qui permet une transmission optimale des forces d'entraînement et de freinage. L'épaulement ouvert de la bande de roulement assure un auto-nettoyage rapide et une traction supplémentaire dans la boue. Des blocs solides de l'épaule du pneu au flanc, combinés à des nervures de déflexion empilées, protègent le pneu contre les dommages latéraux causés par des pierres, des rochers et d'autres corps étrangers.
La capacité de charge est de 1450 kg pour un montage individuel et de 1360 kg pour un montage double (indices de charge 121 et 119 respectivement).
