Neumáticos para:
Prepárate para cualquier asunto relacionado con los desafíos de la conducción todoterreno.
Cuando se conduce en una carretera adecuada, el fabricante del vehículo generalmente indica la presión correcta de los neumáticos en el manual del usuario. Al conducir fuera de la carretera con un vehículo 4X4, surgirá una pregunta: "¿Cuál debería ser la presión de mis neumáticos en estas circunstancias tan diferentes?". La presión recomendada de los neumáticos para la carretera es diferente de la presión de los neumáticos todoterreno. Para tener la mejor tracción posible, debes elegir la presión correcta de los neumáticos y acortar o alargar las huellas de los neumáticos, según el terreno. Para ello, ten cuidado, evalúa tu entorno e infla o desinfla tus neumáticos de la siguiente manera:
En terrenos accidentados, se debe usar aproximadamente un 10% de subinflado
En terreno suelto, desinfla los neumáticos a aproximadamente la mitad (50%) de la presión estándar
Sobre terreno arenoso, incrementa de un cuarto a casi la mitad (25-40%) de la presión normal
En nieve o barro, no se recomienda más de un tercio (30%) de la deflación de la presión recomendada.
Con una comprobación de la presión de los neumáticos, asegúrate de que estás utilizando la presión correcta de los neumáticos para cada condición del suelo. Si te preguntas ¿cuál debería ser la presión de mis neumáticos?', recuerda siempre que no se recomienda bajar la presión de los neumáticos a menos de la mitad (50%) para la mayoría de las situaciones. Estos datos son pautas generales de la industria que deben tenerse en cuenta para la conducción recreativa. Asegúrate de volver a inflar siempre los neumáticos cuando vuelvas a la carretera, ya que es importante ajustar siempre la presión a las condiciones de conducción cambiantes. Si olvidas hacerlo, la estabilidad de los neumáticos podría verse afectada o podría resultar en una mayor distancia de frenado.
Recomendamos verificar con frecuencia los detalles de tu automóvil en una revisión completa del vehículo para minimizar el riesgo de eventos inesperados. Sigue nuestra lista de verificación de inspección de vehículos. Comienza con tus neumáticos e inspecciona cualquier signo de daño. Continua con una comprobación de la presión de los neumáticos. Verifica siempre la presión cuando esté frío. La baja presión de los neumáticos puede resultar en un aumento de la distancia de frenado. Lleva siempre un medidor de neumáticos y un compresor. Además, asegúrate de tener suficiente combustible para la duración de tu viaje. Esta precaución también se aplica a todos los niveles de líquido (ten repuesto para recargar en viajes más largos).
Con la verificación de vehículos, también es importante conocer los límites de tu vehículo y sus accesorios (así como cualquier sistema electrónico como el control de tracción y estabilidad, el control de descenso de pendientes y los bloqueos de diferenciales).
¿Qué es el engranaje? Básicamente, 'engranaje' describe cualquier parte giratoria de la máquina con dientes cortados. Entonces, ¿qué es una caja de cambios? Una caja de cambios proporciona conversiones de velocidad a través de la transmisión de la caja de cambios. Para una conducción todoterreno seria, se recomienda equipar los vehículos 4x4 con una caja de cambios de transferencia de dos velocidades. Con el montaje adecuado de la caja de cambios de transferencia, una caja de cambios de transferencia 4x4 enviará la transmisión a los ejes de transmisión traseros y delanteros y te permitirá seleccionar engranajes de rango "Alto" o "Bajo" en una caja de cambios para la conducción todoterreno.
Con un 4x4 a tiempo parcial, están disponibles las siguientes opciones: caja de cambios 4x2 (2H) de alta gama, 4x4 (4H) de gama alta y 4x4 (4L) de gama baja
Con los vehículos 4x4 de tiempo completo, solo hay dos opciones disponibles: 4x4 de alta gama (con diferencial central abierto/bloqueado, si está instalado) y 4x4 de gama baja (con diferencial central abierto/bloqueado, si está instalado)
En la conducción todoterreno 4x4 de alta gama se recomienda el 4x4 para condiciones blandas o resbaladizas, como arena, tierra y caminos fangosos. Mientras que los vehículos de tracción en las cuatro ruedas a tiempo completo tienen 4x4 permanentemente activados, en los vehículos a tiempo parcial, cambiar a 4x4 todoterreno requiere cambiar de 2H a 4H.
Los 4x4 de rango bajo deben participar en condiciones difíciles, como terrenos ásperos o rocosos, pendientes pronunciadas. Al tiempo que reduces la velocidad del vehículo, proporcionarás el par requerido en una conducción 4x4 todoterreno tan difícil. Asegúrate de seleccionar este modo, cuando el vehículo está parado y estable, ya que de lo contrario podría resultar en una pérdida de control o dañar el vehículo.
Si tu automóvil se detiene mientras subes una colina off-road, el vehículo estará en marcha con el motor encendido pero detenido. Si tu automóvil pierde potencia mientras conduces cuesta arriba, se recomienda realizar una recuperación de Hill Stall para vehículos manuales.
Comienza apagando el motor y colocando el pie firmemente sobre el freno. A continuación, puedes presionar el embrague y seleccionar la marcha atrás en rango bajo. Retira lentamente el pie del embrague y el freno, paso a paso. El vehículo estará en marcha atrás con el motor detenido impidiendo que ruede cuesta abajo. Después de asegurarte de que la pista trasera esté despejada, enciende el motor y mantén los pies fuera de todos los pedales. Resultará en una progresión suave cuesta abajo.
Cuando se trata de vehículos automáticos, coloca el pie en el freno, selecciona la marcha adecuada y retira lentamente el pie del freno.
Lo primero que debes hacer, cuando tu automóvil se atascó en el barro, es detener el motor, de lo contrario, corres el riesgo de cavar el vehículo aún más. ¿Cómo sacar un coche del barro? Intenta cavar el barro delante de las ruedas y coloca elementos como alfombrillas de automóviles o incluso ramas debajo de las ruedas para darle tracción. Estos dos pasos deberían hacer que el automóvil atascado sea manejable.
Alternativamente, trata de mover suavemente el volante de lado a lado cuando tu automóvil esté atascado en el barro. Esto puede dar a los flancos del neumático la oportunidad de afianzarse.
La suspensión del automóvil controla el movimiento vertical de las ruedas y mantiene el contacto con el suelo. Estos sistemas varían según el vehículo, fabricante, modelo, etc. Los dos principales sistemas de suspensión 4x4 son los siguientes:
La suspensión independiente: esta suspensión todoterreno permite que cada rueda se mueva independientemente de la rueda del lado opuesto. Aunque proporciona un buen agarre a la carretera, comodidad, manejo y estabilidad, su diseño da como resultado una distancia al suelo variable en relación con el diferencial. Varias partes móviles podrían ser propensas a daños durante la conducción todoterreno extrema.
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Debes prestar atención al punto de entrada y salida del obstáculo. Haz una inspección visual, asegúrate de la selección correcta de marchas y el uso de alto-bajo rango y bloqueo de diferencial, pero también ten en cuenta la capacidad de tu vehículo 4x4. También es esencial mantener el impulso y la tracción a través del obstáculo. Y si el vehículo se detiene, usa el freno de pie para asegurarte de que el vehículo se detenga en marcha.
Asegúrate de seleccionar para cada obstáculo el plan de acción correspondiente, las tácticas, los procedimientos y qué hacer en caso de una emergencia.
Al aventurarte fuera de la carretera, es esencial tener un conjunto básico de elementos para la recuperación del automóvil. Esto incluye guantes, grilletes de arco, bloques de arrebatos, equipo de recuperación (correas, cadena o cable adicional), protector de árbol, correas de carga, puntos de remolque en su vehículo (delantero y trasero), pala y hacha.
Antes de usar tu automóvil para cruzar un río, debes saber lo bajas que están ubicadas las tuberías de entrada de aire y respiración. Antes de cruzar un río 4x4, también es importante observar el terreno circundante para tener una idea clara de lo que debes esperar en el lecho del río. Si planeas usar tu automóvil para cruzar el agua, debes conocer las técnicas de cruce de ríos más seguras. Idealmente, debes hacer una inspección visual caminando a través del agua y evaluando la ruta ideal (lejos del agua profunda y / o de flujo rápido en el mejor de los casos).
Cómo cruzar el río: Asegúrate de planificar el punto de salida con anticipación, mantener las ventanas abiertas y quitarte los cinturones de seguridad. También puede resultarte más conveniente cruzar el río en un ángulo ligeramente contra el flujo, ya que eso te daría tiempo adicional para responder si el agua comienza a empujar el vehículo. Ten en cuenta que nunca debes apagar el motor cuando estés parado en el agua y que debes mantener una velocidad constante todo el tiempo durante el cruce de un río.
Conducir en la carretera con un neumático de invierno de alta gama supera incluso a un buen neumático todo terreno sobre nieve y hielo. El neumático de invierno es el especialista. El todo terreno puede funcionar en condiciones invernales, pero depende del producto en sí. ¿Qué todo terreno (AT) es la mejor opción? Un neumático todo terreno como el Grabber AT³ está funcionando bien en nieve. Incluso tiene el símbolo "Copo de nieve con montaña de tres picos" (3PMSF). Un neumático con este símbolo cumple ciertos requisitos legales para neumáticos de invierno y funciona bien en condiciones invernales.
En nieve profunda, incluso puedes optimizar su rendimiento con un neumático todo terreno (AT) asegurándote de implementar más de un tercio (30%) de deflación de la presión recomendada.
En general, al salir de la carretera, la imagen es bastante diferente. Los neumáticos todo terreno superarán a los neumáticos de invierno en la mayoría de las situaciones.
El impulso en los automóviles (momentum) es una noción importante fuera de la carretera. ¿Qué es el momentum? En física, el momento lineal describe el producto de la masa y la velocidad de un objeto. Aquí un ejemplo de impulso, al conducir: cuando tienes poca tracción, te resultará mucho más difícil avanzar desde un punto muerto. La clave es encontrar el equilibrio adecuado entre tracción e impulso: no demasiado lento para arriesgarte a quedar atascado, no demasiado rápido como para arriesgarte a tener un accidente.
En cuanto a la transferencia de peso, ten en cuenta que cada superficie angular sobre la que conduces tiene consecuencias en su transferencia de peso. Se desplazará de un extremo al otro y de un lado al otro. Por ejemplo, cuando conduces cuesta arriba, el peso sin duda se desplazará a los neumáticos traseros. Para comprender el momentum de los automóviles, debes conocer tu vehículo y adaptar tus habilidades de conducción a la carretera a la que te enfrentas para evitar volcar.
Cuando se trata de amortiguadores en un automóvil, tienes tres opciones: muelles helicoidales, resortes de hoja y barras de torsión. Si estás utilizando un eje de viga sólida, es posible que prefieras usar ballestas, mientras que los muelles helicoidales y las barras de torsión se usan más a menudo con un eje independiente.
Un amortiguador para tu automóvil es esencial mientras conduces. Cuando vas fuera de la carretera en superficies ásperas, están trabajando constantemente. Asegúrate de elegir tus amortiguadores para obtener el mejor nivel de seguridad y controlar tu vehículo.
Si sueles ir off-road, seguramente ya has estado en una situación donde tu automóvil se averió. Por lo tanto, siempre debes tener un kit de emergencia para automóvil y piezas de repuesto en tu vehículo. Tener un equipo de emergencia todoterreno bien pensado es clave, si terminas con el automóvil roto. Esta lista incluye fusibles, filtro de combustible, barras de remolque, bomba de combustible eléctrica, materiales de recuperación, eje de transmisión de repuesto y juntas universales y mucho más. Si no tienes idea de lo que realmente necesitas llevar contigo para estar preparado cuando tu automóvil se averíe, ponte en contacto con un experto todoterreno que pueda asesorarte.
¡Siempre debes tener en cuenta la clasificación de velocidad de los neumáticos! Los neumáticos pueden ir muy rápido, pero ten en cuenta que cada producto es diferente. Dependiendo del tamaño del neumático y del índice de carga, el índice de velocidad se ajustará para tu seguridad. Como ejemplo, el GRABBER AT³ (Serie 40 – 275/40 R 20 106V XL) puede conducirse hasta 240 km/h.
¿Dónde encontrar la clasificación de velocidad en el neumático en sí? Se muestra en el flanco al final del tamaño del neumático y está representado por una letra. Un índice de velocidad "Q" puede ir hasta 160 km / h, los neumáticos con clasificación de velocidad "V" pueden ir hasta 240 km / h.
Siempre es esencial ajustar la velocidad a tu entorno. No uses la velocidad máxima, puede haber peligro a la vuelta de la esquina o delante de ti. Tener un índice de velocidad máxima no significa que tengas que llegar a ella.
